Gefaseerd en gecontroleerd ontgraven
Het verzaktegrond en het resterende van de talud, bestaande uit klei, werd volledig afgegraven in trapvorm om bijkomende instabiliteit te vermijden. Het vrijgekomen materiaal werd zorgvuldig afgevoerd.
Stabiele oplossing voor een structureel probleem langs spoorlijn L53
In Ternat voerde Verhelst Aannemingen ingrijpende werken uit aan een verzakt talud tussen kilometerpunten 21.70 en 23.00 op spoorlijn L53. Deze ingreep maakte deel uit van een ruimer project rond de verbetering van de waterhuishouding in de regio Malderen. De taludverzakking bedreigde niet alleen de stabiliteit van het spoor, maar had ook een negatieve impact op de afwatering in het gebied.
Gefaseerd en gecontroleerd ontgraven
Het verzaktegrond en het resterende van de talud, bestaande uit klei, werd volledig afgegraven in trapvorm om bijkomende instabiliteit te vermijden. Het vrijgekomen materiaal werd zorgvuldig afgevoerd.
Opbouw met hoogwaardig porfiersteenslag
Voor de heropbouw werd gebruikgemaakt van porfier 10/80, een uiterst hard en duurzaam gesteente van klasse R61. Dit materiaal werd laag per laag aangebracht en verdicht tot een optimale draagkracht.
Gecontroleerde waterafvoer voor duurzame stabiliteit
Voor de werken zorgde het verzakte talud voor een verstoorde waterhuishouding. Regenwater liep ongecontroleerd af, wat leidde tot insijpelingen, erosie en bijkomende verzakkingen. In de nieuwe situatie wordt regenwater op een gecontroleerde manier afgevoerd, zonder dat het zich ophoopt in de ondergrond. Dit voorkomt niet alleen nieuwe verzakkingen, maar draagt ook bij aan een stabiele en onderhoudsvriendelijke omgeving rond het spoor.
Maximale veiligheid en minimale impact
Om schade aan de Zierbeekstraat en aanpalende akkers te vermijden, werd de werfzone ingericht met stalen rijplaten en onderliggend geotextiel. Voor de eigenlijke werken werd een Hitachi 300 longreach graafkraan ingezet, voorzien van houten schotten om de gronddruk onder de veilige grens van 20 kN/m² te houden.
De werken gebeurden in de nabijheid van het spoor, wat extra veiligheidsmaatregelen vergde zoals het plaatsen van oranje netten en het permanent inzetten van een aankondiger die het treinverkeer opvolgde.
Resultaat
Het talud is opnieuw stabiel, veilig en duurzaam opgebouwd. Dankzij de aangepaste helling en correcte materiaalkeuze verloopt de waterafvoer gecontroleerd, zonder risico op verzakkingen of erosie.
